Oli motore per moto

Prodotto a partire da petrolio greggio raffinato, l'olio lubrificante riduce l'attrito tra due superfici in movimento. Protegge i componenti dall'usura e dalla corrosione, mantiene il motore pulito e non surriscaldato e funge da sigillante tra i segmenti/pistoni e le camicie per evitare perdite di gas in grado di compromettere la potenza all'interno della camera di combustione.

L'olio si diluisce quando si riscalda e si addensa quando si raffredda. Affinché l'olio motore lubrifichi efficacemente, la sua viscosità, vale a dire la misura dello spessore o della resistenza al flusso, deve resistere a condizioni di temperatura estreme. Viene utilizzato un sistema di classificazione del genere: "XXW-XX", in cui la prima parte, ad esempio "10W", indica le caratteristiche di viscosità dell'olio a freddo, mentre la seconda , ad esempio "40", indica quelle a temperatura di esercizio. Gli oli che riportano una singola gradazione di viscosità 30, 40 o 50 sono definiti monogrado. Questo tipo di olio deve essere sostituito stagionalmente (in inverno e in estate) per garantire una viscosità adeguata, per cui la maggior parte degli oli motore è oggi multigrado.

L’olio svolge diverse funzioni. In quanto lubrificante, riduce l'attrito e l'usura delle parti in movimento del motore della moto, come le pareti del cilindro e gli anelli dei pistoni, o i lobi dell'albero a camme e gli anelli premistoppa. Su molte moto l'olio motore lubrifica anche altre zone critiche: la frizione, che garantisce la giusta aderenza per evitare lo slittamento, mantenendo la potenza, e gli ingranaggi, proteggendoli dall'usura e garantendo un cambio marcia reattivo. L'olio agisce anche come refrigerante, assorbendo e trasferendo il calore prodotto nelle camere di combustione e nell'area sotto la corona del pistone, contribuendo a prevenire il surriscaldamento. Inoltre, è un sigillante che impedisce la fuoriuscita della pressione di combustione tra l'anello del pistone e la parete del cilindro. Funge anche da detergente, in quanto impedisce ai residui della combustione e alle impurità di aderire all'interno del motore, mantenendolo più pulito. Infine, inibisce la formazione della ruggine, neutralizzando gli acidi prodotti dai gas di combustione e prevenendo la ruggine e la corrosione.

L'olio per moto può essere a base minerale o sintetica. Gli oli minerali sono generalmente adatti ai motocicli più datati e sono solitamente meno costosi degli oli sintetici, i quali vengono modificati per migliorare le loro proprietà protettive e lubrificanti in modo da poter funzionare nei motori più avanzati.

L'olio e il filtro devono essere sostituiti entro la fine degli intervalli di cambio dell'olio indicati dal costruttore della moto. Questi ultimi si basano sulla distanza percorsa o sul tempo. Il cambio regolare dell'olio contribuisce a mantenere l'olio motore in buone condizioni e a salvaguardare tutti i componenti del motore.