PETRONAS Circula Mill è un olio di circolazione dalle prestazioni elevate appositamente sviluppato per la strumentazione delle acciaierie in cui è consigliabile un lubrificante MORGOIL®.

La serie PETRONAS Circula Mill NT è costituita da oli di circolazione antiusura dalle prestazioni premium appositamente sviluppati per sistema di laminatoi Morgan No-Twist.

La serie PETRONAS Circula SYN è costituita da oli di circolazione antiusura dalle prestazioni superiori appositamente sviluppati per i sistemi di circolazione delle che funzionano in condizioni da normali a molto gravose.

PETRONAS Syntium 5000 FR 5W-20 è un lubrificante completamente sintetico sviluppato con la tecnologia °CoolTech™ che controlla efficacemente il calore. Resiste all'ossidazione, previene la degradazione dell'olio el'accumulo di depositi. Protegge il motore per l'intero intervallo di cambio. Formulato per mantenere un'elevata efficienza dei sistemi di post-trattamento dei gas di scarico e per massimizzare il risparmio di carburante. PETRONAS Syntium 5000 FR 5W-20 è progettato per le autovetture che utilizzano motori turbocompressi a iniezione diretta di benzina e motori diesel come Ford

PETRONAS Urania 5000 ECO 5W-20 è un olio motore semi sintetico formulato con tecnologia StrongTechTM, progettato per essere resistente più a lungo grazie alla formazione di una pellicola fluida straordinariamente forte per prolungare la vita del motore e massimizzare le prestazioni. Estende gli intervalli di cambio dell'olio, la durata del motore e aumenta le prestazioni. Riduce il TCO. Olio LOW SAPS adatto alle applicazioni diesel per mezzi di ultima generazione, come ad esempio gli attuali motori a potenza elevata con sistemi di controllo delle emissioni con tecnologie DPF, SCR, DOC ed EGR.

PETRONAS Urania 500 SAE 40 è un olio per motori diesel monogrado, formulato per i motori diesel dei veicoli commerciali in cui è consigliato API CF per il controllo dell'usura e corrosione. PETRONAS Urania 500 SAE 40 è adatto a tutti i tipi di applicazioni per i veicoli commerciali meno recenti e i motori diesel turbocompressi a elevata rivoluzione, siano essi stradali che fuoristrada.